2月23日凌晨4時39分，江蘇南京市消防救援支隊指揮中心接到報警：雨花臺區明尚西苑6棟發生火災。截至23日24時，火災已造成15人死亡，44人在院治療。

經初步分析，火災為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發，具體原因正在進一步調查。火災為何傷亡較重？

南京住宅火災為何傷亡較重？

江蘇省消防救援總隊高級工程師周廣連表示，火災發生在凌晨，很多人處于深睡眠狀態，對外界的感知比較遲鈍。

架空層聯通建筑內天井 形成煙囪效應

經初步分析，火災為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發，一層起火后，架空層直接聯通了建筑內部的天井，形成煙囪效應，向上快速蔓延。

周廣連介紹，天井是廚房、衛生間里用于采光的窗戶井，由于相對隱蔽，很多業主會堆放雜物，安裝防盜欄。底部起火之后，每層樓堆放的雜物被點燃，就會向上迅速蔓延。

周廣連介紹，此次火災火點分散在多個部位，“底部起火之后，有煙囪效應拔風，煙囪壁上分布著多個可燃物聚集點位，引起局部猛烈燃燒。然后又通過窗戶穿入到室內，引發了室內火災。”

常閉式防火門未有效阻隔煙氣蔓延

據發布會介紹，此次火災42名輕傷患者大多吸入濃煙引起吸入性損傷。周廣連介紹，高層建筑內部的常閉式防火門未能有效阻隔煙氣蔓延，也是造成傷亡擴大的重要原因。

周廣連稱，很多人為了進出方便打開了防火門，電動自行車產生的火可能會通過首層的架空層門廳直接進入到樓梯間。“樓上的人從樓梯間下來也會遭受煙氣的干擾，導致鼻腔或面部有被煙熏的痕跡。”

周廣連表示，如果遇到火災，煙氣蔓延，應盡可能關掉防護門及門窗，最大程度阻止煙氣蔓延，創造逃生環境。

電動自行車起火會迅速猛烈燃燒

此次發生火災的居民樓，地面架空層集中停放了大量電動車，周廣連介紹，電動車一旦起火，將迅速進入猛烈燃燒階段，并會產生大量有毒煙氣。

周廣連介紹，電動自行車發生熱失控時，內部產生的氣體會急劇釋放出來，引起電池外殼和保護層爆炸，產生噴射火。由于電動自行車集中停放，就會在短時間內引起其他車輛燃燒，進一步的加速火災規模。

此外，電動自行車使用的鋰離子電池、負載的設備，如坐墊等，燃燒之后也會釋放出有毒氣體。

高層建筑架空層能停放電動車嗎？

此次火災最先從6棟建筑地面架空層引發，那么，高層建筑的架空層是否能被用作電動車集中停放和充電的區域？

周廣連表示，架空層是室外空間，原來可作為一些自行車停放的場所。但由于出行方式的改變，電動自行車不能上樓入戶充電，一些老舊小區就把架空層開發成電動自行車集中存放的場所。

周廣連介紹，如果架空層被設計為休閑娛樂場所，那么它不能被用于電動自行車的集中停放和充電。如果架空層原本就設計為自行車停放的場所，那么應采取技術性防范措施，規避由于自行車改變為電動自行車而引發的風險。防范手段包括：建筑公共部位之間形成防火分隔；安裝火災探測裝置、視頻監控系統；安裝簡易噴淋或其他滅火器材。

公共充電設施不足是主要痛點

據中國自行車協會數據，截至2022年末，我國兩輪電動自行車保有量已達3.5億輛，相當于每4人就擁有1輛電動自行車。隨著電動自行車的普及和事故多發，也對城市原有秩序和管理提出了新的挑戰和要求。

在江蘇蘇州，當地政府、職能部門和社會主體明確了電動自行車生產、銷售、停放、充電、管理等各個環節的法定職責。同時，在有條件的小區配套完善人防技防措施，配置24小時遠程視頻監控裝置和獨立式感煙火災探測器。

在北京豐臺區，當地消防部門正積極推動轄區街道和物業單位，在本社區加裝智能梯控系統。該系統借助在電梯箱內安裝的智能攝像頭，以“算法識別+聲光報警”的方式，精準管控電動自行車和電池“乘梯上樓”。

在推進電動自行車充電設施建設方面，北京市還計劃在已建成的95萬個公共充電接口的基礎上，于2024年再新建20萬個，解決車主充電痛點。

遇到高層火災 如何安全逃生？

高層住宅如果每層防火門都關閉，安全通道就是一個獨立安全的空間。不管房屋內起火，還是外立面起火，煙霧都無法進入安全通道，所以防火門日常應處于常閉狀態。

高層建筑發生火災，不要盲目往頂層跑。如果火源層在上，往樓下逃生；火源層在下，迅速跑到離火源和頂層都較遠的中間層，最好是避難層。

如果所在樓層已經著火，但樓梯尚未封死，火勢不猛，可披上浸濕的衣被，從樓上快速有序下樓，盡可能彎腰到最低或匍匐前進，用濕棉毛巾捂住口鼻。

一旦著火，千萬別坐電梯，一定要通過樓梯，疏散通道等安全出口逃生。

撤離房間時，先摸門把手，如果溫度很高，火苗從門縫往里鉆，千萬別開門。應關閉所有門窗，用濕毛巾遮住鼻嘴，同時堵塞門縫，防止煙火滲入。

如果樓梯被封死或火勢難以控制，躲到陽臺、浴室等離火源較遠的地方等待救援。

居住在高層，火災切忌跳樓，除非救援人員已做好救援準備。居住在二三層，必須跳下才能自救時，可向地面拋棉被等緩沖物，雙手攀著窗臺往下滑，盡量做到雙腳先落地。（編輯/笑丁）